Delta et Northwest fusionnent

La compagnie aérienne américaine Delta Airlines pourra enfin acheter sa concurrente Northwest Airlines. Les deux compagnies se sont mises d'accord sur les modalités de fusion.

Les directions des deux compagnies ont donné leur feu vert lundi à cette union, qui devrait donner naissance à la plus grande compagnie aérienne du monde.

La nouvelle compagnie, qui s'appellera Delta, aura une valeur de 17,7 milliards de dollars américains.

source : http://www.radio-canada.ca/nouvelles/Economie-Affaires/2008/04/14/006-Fusion-Delta-Northwest.shtml

http://www.cyberpresse.ca/article/20080414/CPMONDE/80414213/6488/CPACTUALITES

La + grande cie aérienne au monde!!! Wow. Pour Bombardier, c'est peut-être le signal pour la CSeries. NW a une centaine de vieux DC-9 à remplacer... et Delta est un gros client de Bombardier.

Yahoo!!!! Ca veut dire que la NWA n'existe plus??

lol

Mais... est ce que ca veut dire que la liaison sur Détroit sera arretée??

je crois pas que l'on perde la liaison YQB-DTW.... si l'on va sur le site créé exprès pour la fusion (http://www.newglobalairline.com/), il est fait mention des routes exclusives de Delta et de Northwest, et ils disent qu'ils vont conserver ces liaisons. Les seules qui sont peut-être en danger sont celles où Delta et NWA volaient les deux!

dla

dla a écrit:je crois pas que l'on perde la liaison YQB-DTW.... si l'on va sur le site créé exprès pour la fusion (http://www.newglobalairline.com/), il est fait mention des routes exclusives de Delta et de Northwest, et ils disent qu'ils vont conserver ces liaisons. Les seules qui sont peut-être en danger sont celles où Delta et NWA volaient les deux!

dla

Rien de changer pour le moment mais attendons quelques mois. Delta va rationnaliser ses ops. On verra alors.

Youpi!!!!

Maintenant il nous reste juste à attendre! Bombardier va aller gratter à la porte bientôt!

Est-ce que les 2 compagnies vont vraiment se fusionner en une seule sans aucune allusion aux anciennes ou ils vont continuer comme si il ne s'était rien passé à la manière d'Air France-KLM?

Est-ce que les 2 compagnies vont vraiment se fusionner en une seule sans aucune allusion aux anciennes ou ils vont continuer comme si il ne s'était rien passé à la manière d'Air France-KLM?

Pendant la période de transition, les deux sociétés continueront de faire affaire sous leur nom respectif, avant de se regrouper sous la bannière Delta une fois le processus terminé.

quand même bien qu'ils aient choisis de conserver le nom le plus réputé des deux !

hâte de voir les répercussions a long terme d'une telle décision autant pour nous a Québec que pour l'ensemble du marché !

Martin a écrit:quand même bien qu'ils aient choisis de conserver le nom le plus réputé des deux !

hâte de voir les répercussions a long terme d'une telle décision autant pour nous a Québec que pour l'ensemble du marché !

J'aimais bien le nom NW mais NW était synonyme de service pourri. Delta = service à pein acceptable . Ils devraient changer pour Air Cheapo...

Un petit lien pour vous montrer la différence de flotte entre les deux. Normallement on parle de ressemblance de flotte, mais là c'est vraiment une différence!!!

http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2008/04/delta-and-northwest.html

Intéressant mais je le trouve incomplet.

En effet, pourquoi les appareils de NortWest AIRLINK s'y trouvent alors que ceux de Delta CONNECTION et COMAIR ne s'y trouvent pas?

Si je ne m'abuse, Airlink et Connection sont en fait des bannières exploitées par des transporteurs indépendants, d'où le fait que leurs appareils n'apparaissent pas dans la liste.

nicogi a écrit:Si je ne m'abuse, Airlink et Connection sont en fait des bannières exploitées par des transporteurs indépendants, d'où le fait que leurs appareils n'apparaissent pas dans la liste.

Alors NWAIRLINES ainsi que NWAIRLINK auraient tous les 2 des CRJ?

si tu remarques, Northwest opère les CRJ-900 uniquement et ses filiales opèrent les CRJ de moins grande taille, concernant la flotte des deux entités, elle sera assurément remodelé et certains appareils iront a la retraite car je doute que le nouveau Delta ait besoin d'autant d'avions pour opérer... les deux exploitants opéraient sans aucun doute des liaisons communes.

Par ailleurs, Delta opère des MD-90 & MD-88 alors que Northwest opère des DC-9 mais en réalité il s'agit du même appareil et je ne crois pas que du point de vue pièces et mécanique ca ne change quelque chose donc pas de frais d'exploitations additionel pour la nouvelle compagnie a ce niveau. Il reste tout de même qu'il s'agit de vieux appareils qui commencent a avoir des problèmes comme nous avons pu le constater aux USA la semaine dernière alors que plusieurs centaines de vols ont dû être cancellé !

Il reste tout de même qu'il s'agit de vieux appareils qui commencent a avoir des problèmes comme nous avons pu le constater aux USA la semaine dernière alors que plusieurs centaines de vols ont dû être cancellé !

Tu as tout à fait raison, et j'ai l'impression que les DC9 et MD-80 et MD-90 vont très vite prendre le chemin du désert de Mojave. Ils se font pas mal vieux et ce sont des appareils bruyants et très énergivores.