Corsair

Corsair ne reviendrait pas l`année prochaine ...

Wow.... d'où vient la source?

Ceux qui traitent avec Corsair à Québec

C'est plate, connait-on la raison?

Selon internet, c'est faux...Si vous allez sur le site de Corsairfly, et que vous entrer de Paris @ Québec ca indique ceci:

Du/from 6 may - au/to 1 nov

Et si vous allez sur le site de YQB, voici ce que l'on indique:

Nantes NTE Corsairfly Vols saisonniers : juin à septembre 2011

Mais ca reste a voir !

Je confirme pour la fin de corsair, je viens de demander aux opérations.

C'Est pas assez payant faut croire, il ne va rester que Air Transat avec des vols direct vers l'Europe pour pas dire France seulement.

C'est confirmé. La compagnie aérienne subie une grosse réorganisation.

Voici un article sur le sujet : http://www.aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-corsairfly-reorganise-son-reseau~10723.html

Maintenant, comme les vols de Corsair étaient en partage de code avec Air Canada, croyez-vous qu'il soit possible qu'Air Canada reprenne les vols ?

olinadeau a écrit:C'est confirmé. La compagnie aérienne subie une grosse réorganisation.

Voici un article sur le sujet : http://www.aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-corsairfly-reorganise-son-reseau~10723.html

Maintenant, comme les vols de Corsair étaient en partage de code avec Air Canada, croyez-vous qu'il soit possible qu'Air Canada reprenne les vols ?

Personnellement je ne croirais pas non, le problème reste toujours la classe affaire. À Québec il n'y pas assez de voyageurs d'affaires.... même vers les autres destinations domestiques et transfrontalières, c'est beaucoup de touristes. Je ne crois pas qu'il y aura une vraie grande compagnie aérienne à Québec pour cette raison d'ici quelques temps. (remarquez qu'à Québec c'est jazz, trans-state, expressjet, Pinnacle airlines, skywest, etc., et non continental, air canada, united, delta, conti, etc.).

Si je ne me trompe pas c'est seulement Jazz sur ses CRJ705 qui offrent une classe affaire (sur Toronto)?

J'avais déjà lu un article qui disait que la classe affaire représente moins de 10% des clients et plus de 40% des profits!


(un YQB/CDG en boeing 787 en 2013 serait super par exemple!! )

maxwell a écrit:

olinadeau a écrit:C'est confirmé. La compagnie aérienne subie une grosse réorganisation.

Voici un article sur le sujet : http://www.aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-corsairfly-reorganise-son-reseau~10723.html

Maintenant, comme les vols de Corsair étaient en partage de code avec Air Canada, croyez-vous qu'il soit possible qu'Air Canada reprenne les vols ?

Personnellement je ne croirais pas non, le problème reste toujours la classe affaire. À Québec il n'y pas assez de voyageurs d'affaires.... même vers les autres destinations domestiques et transfrontalières, c'est beaucoup de touristes. Je ne crois pas qu'il y aura une vraie grande compagnie aérienne à Québec pour cette raison d'ici quelques temps. (remarquez qu'à Québec c'est jazz, trans-state, expressjet, Pinnacle airlines, skywest, etc., et non continental, air canada, united, delta, conti, etc.).

Si l'on ragarde la majorités des vols régionnaux vers les USA et intérieurs, ce sont souvent ses compagnies qui desservent la ville Canadienne. Que ce soit YUL, YOW ou YQB. Les compagnie ''mère'' comme United, Air Canada sont généralement utilisés pour relié l'est à l'ouest et non des vols de moins de 2h.

Et pour la classe affaire, seul Air Canada semble l'offrir sur certains vols sur YYZ et Varadero ainsi que Air Transat sur tout ses vols.
Les autres; Air Inuit, Porter, WestJet, Canjet et Sunwing ont tous des flottes à 100% classe ''éco'' et n'offrent pas la classe supérieure.

Au sujet de la classe ''Affaires''

je ne partage pas vos visions de la chose.

Sur les vols ''touristiques'' d'Air Transat sur Paris et le sud, la classe ''Affaires'' est toujours pleine.

Je ne crois pas que ce soit un problème de remplir cette classe de sièges à Québec. C'est comme le reste. Quand les transporteurs se sont mis à offrir des vols (pour le sud, les USA, Marseille, Nantes, etc...) les gens de Québec ont embarqué.

Alors offrez la classe Affaires et les voyageurs l'utiliserons.

C'est pas bien compliqué, disons que vous deviez dépenser 10 000 $ pour une voyage pour deux d'un mois en Europe, ajouter quelques centaines de dollars pour voyager en tout confort vaut la peine.


.

Gilpel a écrit:Au sujet de la classe ''Affaires''

je ne partage pas vos visions de la chose.

Sur les vols ''touristiques'' d'Air Transat sur Paris et le sud, la classe ''Affaires'' est toujours pleine.

Je ne crois pas que ce soit un problème de remplir cette classe de sièges à Québec. C'est comme le reste. Quand les transporteurs se sont mis à offrir des vols (pour le sud, les USA, Marseille, Nantes, etc...) les gens de Québec ont embarqué.

Alors offrez la classe Affaires et les voyageurs l'utiliserons.

C'est pas bien compliqué, disons que vous deviez dépenser 10 000 $ pour une voyage pour deux d'un mois en Europe, ajouter quelques centaines de dollars pour voyager en tout confort vaut la peine.
.

On ne peut pas comparer Air Transat à Air Canada...

Air Transat n'offre pas de classe affaire, c'est une classe pour touristes qui sont prêts à payer un peu plus cher (souvent entre 200 et 300$ de plus) pour des bancs plus gros.

Le service d'Executive First sur l'international d'Air Canada c'est une vraie classe affaire qui coute souvent jusqu'à 2000$ de plus qu'un billet en économie! Et là tu peux vraiment dormir, avoir accès au concierge, au salon feuille d'érable, etc.

Mais bon, tu n'avais surement j'avais vu la classe "club" transat; voici une photo:

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6432200


Edit: Et si tu n'avais jamais vu celle d'AC:
http://www.boarding.no/images/archive/p200908231126-60298.jpg

je trouve que la classe club de Transat ressemble pas mal à la classe unique de WestJet!!!