Dash 8 US Airways/Piedmont à YQB!

Video que je vient de faire:

http://www.vimeo.com/7943953

Ciao

Voici l'info que j'ai trouvée sur FlightAware :



Mais je ne sais pas qu'est-ce qu'il fait ici. Peut-être une maintenance ?

Je l'ai vu attendre aux douanes, pas loin de l'accès 32. Je ne sais pas ce qu'il fait à YQB, mais j'imagine que c'est pour une petite visite du hangar d'Exceltech.

Un deuxième video d'un classique à YQB

http://vimeo.com/7944314

Ciao
Philippe

KLM671 a écrit:Un deuxième video d'un classique à YQB

http://vimeo.com/7944314

Ciao
Philippe

Il a réussi à atterrir lui!

Je fais référence à ça:

http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/actualites/justice-et-faits-divers/200911/26/01-925499-les-pilotes-de-continental-airlines-perdent-des-plumes-a-quebec.php

Tous les dash-8 de USAirways/Piedmont qui viennent a YQB sont la pour la maintenance chez Exeltech

CCYDX a écrit:

KLM671 a écrit:Un deuxième video d'un classique à YQB

http://vimeo.com/7944314

Ciao
Philippe

Il a réussi à atterrir lui!

Je fais référence à ça:

http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/actualites/justice-et-faits-divers/200911/26/01-925499-les-pilotes-de-continental-airlines-perdent-des-plumes-a-quebec.php

Quel article... un vol de CO à YQB en provenance de FLL... LOL n'importe quoi!

Et je doute vraiment des affirmations dans l'article! Les pilotes de CO m'ont apporté aux 4 coins de la planète avec très peux de problèmes. Puis il faut savoir qu'au fait c'est pas des pilotes CO, mais plutôt des pilotes ExpressJet qui volent à Québec.

Ah... Et que dois-je dire de mon vol en Mars dernier avec AC Jazz en CR705, on est partis de YYZ, volé sur Québec en essayant des approches puis retournés à YYZ. Tous les autres avions sont atterris à YQB dans les minutes précédentes et suivantes... ça ne veut rien dire! La quantité de carburant à bord est limitée, si après un certain nombre d'approches (normalement 2) on est pas capable d'atterrir on atterrit quelque part d'autre (alternate)!

Ciao
Philippe

un fait demeure : si ce n'est pas la piste 06 qui est en service (donc l'ILS), les pilotes des transporteurs américains sont déjà dans une situation plus difficiles. C'est rare qu'ils autorisent les approches NDB car il n'y en a pratiquement plus aux États-Unis. Ça tombe donc dans les approches RNAV. Dans le cas présent et d'après ce que j'ai su, il semble que les pilotes n'avaient pas atteint le même niveau de formation, ce qui les limitait dans le types d'approche. S'ils ont dû se rabattre sur une approche un peu moins précise (et donc un minimum plus élevé) que ce que les autres pilotes ont utilisé ce jour-là, il suffisait que le plafond nuageux se trouve JUSTE assez bas pour qu'ils ne voient pas la piste et soient obligés de remettre les gaz, contrairement aux pilotes des autres compagnies. CO a une petite réputation en ce sens à YQB...

KLM671 a écrit:Un deuxième video d'un classique à YQB

http://vimeo.com/7944314

Ciao
Philippe

Wow, nice lancer de cône loll

Toule a écrit:

KLM671 a écrit:Un deuxième video d'un classique à YQB

http://vimeo.com/7944314

Ciao
Philippe

Wow, nice lancer de cône loll

Ahahah

Travailles tu demain? Je fais 4 à 15 Je vais être au deux bureau de change!

Philippe

Oui de 5 à 9 le matin, je vais passer entre vers 8. Côté stérile ou non?

Toule a écrit:Oui de 5 à 9 le matin, je vais passer entre vers 8. Côté stérile ou non?

Stérile, mais si t'as pas le temps de monter dis au gars qui va être en bas de m'appeler!

Ciao
Philippe

nicogi a écrit:CO a une petite réputation en ce sens à YQB...

Discussion sur le sujet:

http://www.pprune.org/canada/397213-continental-express-pilots-having-landing-problems-quebec-city.html